nedjelja, 8. veljače 2015.

Seat ibiza

Neko će vjerovatno rijeći da je reč o glupom automobilu, no činjenica da je auto sposoban  da kralja pretvori u malo dete, ipak se radi o nečem posebnom.


Seat Ibiza – polovni automobili koji je početkom novog milenija oko sebe počeo okupljati kupce diljem Europe. Automobil je za vrijeme trajanja prodaje prve generacije bio praktično nepoznat, a oni koji su ga nekim slučajem kupili su ga često uspoređivali sa Porcheom.
Naime, Porsche je doista imao veze s ovim kompaktnim Seatom, jer je dobar dio pogonskog i mjenjačkog sklopa Seat Ibiza sličan Porscheu, no „Porsche System“, što je kao natpis ubadalo u oči sve one koji su ikad podigli poklopac motora ovog automobila, Nećemo o tome, idemo dalje...

Model Ibiza svoje "gene" vuče iz Seatovog starijeg modela Ronda, koji je bio španjolska inačica Fiatovog modela Ritmo (tojest Strada). Zasluge za moderan dizajn Ibize idu dizajnerskoj kući ItalDesign, dok su prve makete i preparaciju gotovih modela delo njemačkog proizvođača Karmann. Dakle, Ibiza je zapravo već sredinom osamdesetih bila itekako dobro promišljen automobil.



Prva generacija došla je sa nekoliko različitih opcija motorizacije i opreme, no konačni motori upakirani u Ibize tog vremena definitivno su benzinac sa zapreminom od 1,5 litara, sa 98 konjskih snaga  (tojest kasnije čak i 109 konjskih snaga za švicarsko tržište), te 1,7 Diesel za koji je snaga znatno smanjena, jer onaj tko je vozio tu verziju Ibize, ionako je štedio ulijevajući lož-ulje u spremnik, pa su performanse nebitne.
Od opreme postojale su tri opcije, a to su: L, GL i GLX i SXi, a kasnijim razradama je došlo i do nekoliko „specijalnih“ oznaka poput Base, Disco, Fashion, Designer, kao i jedan od najpoznatijih u našim krajevima, reč je o Chrono oznaci. No vratimo se osnovama i Sxi verziji Ibize koja je nedavno do suza ganula španjolskog kralja.

Kralj Felipe VI. je u svojim danima prinčevanja od svog oca kralja za 18. rođendan kao poklon dobio metalik-zlatnu Seat Ibizu Sxi.
Skromno, s obzirom da je reč o kralju, reč je o posebnom modelu Seat Ibize koji je bio dizajniran i spreman za mladog princa za razliku od običnih Ibiza koje ste mogli da vidite u auto oglasi -ma. S obzirom na to da je Felipe u to vrijeme bio princ, morao je šutjeti i ocu hvaliti automobil iako u početku nije bio zadovoljan, no kako su kilometri i mjeseci prolazili, Felipe je s zlatnom Ibizom bio sve zadovoljniji i na kraju je jako razočaran kada je auto prodat.

Nakon prodaje ovoj zlatnoj kraljevskoj Ibizi se gubi svaki trag, no kada je prije nekoliko mjeseci nekadašnji princ sada kralj Felipe VI. je odlučio posjetiti Seatov pogon u Martorellu, ekipa iz Seata ga je dočekala sa jednim velikim iznenađenjem. Reč je o tome da je zlatna kraljevska Ibiza nakon 16 godina pronađena, te se na njoj radilo preko godinu i pol , automobil je prošao potpunu restauraciju koja je staru kraljevsku Ibizu vratila u život. Kralj nije ni znao za ovo simpatično iznenađenje, već ga je pri obilasku tvornice gde su sada izloženi novi modeli iz nove generacije Seat-a dočekala Ibiza „kakvu je nekad davno imao“.

Ovim lepim gestom je kralj bio istovremeno iznenađen i raznježen. Kralj  nije želeo da Ibizu izveze iz tvornice i ponovo sedne za volan već ju je ostavio sa još preko 250 Seatovih modela u muzeju tvornice. Iako se zapravo ne radi ni o kakvom posebnom automobilu, te većina na ovaj model Ibize iz osamdesetih gleda kao na automobil koji nije vrijedan spomena, ovakva restauracija ipak ima svoje značenje– ako već nikome drugom, onda kralju koji se kroz ovaj automobil sjetio kako to izgleda biti mlad i bezbrižan.